山區(qū)高速公路存在的問題

1.途經(jīng)高山峻嶺，隧道多、橋梁多，地處經(jīng)濟較不發(fā)達區(qū)，路線長，

2.ITS站點用電點分散、用電負荷少、地方電網(wǎng)供電設施不完整，小水電站供電電能質量差，防雷設施簡陋，

3.供配電系統(tǒng)管理的站點多，人員分散，技術力量薄弱，線路維護、檢修困難，ITS設備隧道通風照明供電設施常因供電不可靠、突然停電或雷擊帶來機毀，

4.控制電路中斷，給收費、道路監(jiān)控帶來不少損失，嚴重威脅著高速公路的安全運營。

監(jiān)控對象：

通風區(qū)域：萬松關隧道、風霜嶺隧道、大龍頭山隧道、后眷隧道、斗米I隧道、斗米II隧道、斗米II隧道、斗米IV隧道、南清隧道、石崆山隧道等隧道的照明通風供電區(qū)域，

變電站：

金山35Kv專用變1座。采用YJV22-3 ×50交聯(lián)電纜沿高速公路兩側直埋，供電半徑25公里。金山專用變電站采用綜合自動化的一、二次保護裝置，進出線開關配備本地和遠程操作功能，保護回路的過流、過壓、零序保護由CPU控制，具有當?shù)卣ê瓦h程整定功能，由RTU實時采集電壓、電流、有功、無功、功率、電量頻率，斷路器的位置，儲能狀態(tài)，隔離刀閘位置，主變的運行溫度、差動保護、負荷情況，后備保護電路和自動投切備用設備等電氣量，經(jīng)自動化系統(tǒng)主機網(wǎng)口直接與無人站交換機相應網(wǎng)口連接，接口設備為網(wǎng)線。

電力監(jiān)控自動化構成：

電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)中心主站系統(tǒng)：選擇多機單網(wǎng)系統(tǒng)結構，設置網(wǎng)絡交換機，1臺數(shù)據(jù)服務器，2個工作站，1個維護站，1臺數(shù)據(jù)通

信機，并配有打印機等。

電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)通信系統(tǒng)：包括電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)通信主干網(wǎng)與分站點內部通信兩部分，其中通信主干網(wǎng)采用光纖以太網(wǎng)，由

高速公路通信系統(tǒng)平臺提供。